Багато шуму - і далі?

Минулого тижня у нас був День шуму, але для більшості з нас щодня день шуму. Тому що наше середовище стає все голосніше: Згідно з дослідженням Федерального агентства з охорони навколишнього середовища, 80 відсотків німців зараз відчувають роздратування від шуму. Це набагато більше, ніж двадцять років тому, і причиною цього є перш за все постійно зростаючий рух на дорозі, залізниці і в повітрі.

Роздратований від непотрібних пропозицій IGeL: ChroniquesDuVasteMonde автор Antje Kunstmann

Хоча автомобілі стали набагато тихішими, а нові дорожні поверхні послаблюють шум при водінні. Але все це не допомагає, тому що все більше і більше автомобілів катаються на наших дорогах. Водночас над нами кружляє все більше і більше літаків. Багато аеропортів були модернізовані в останні роки, а кількість злетів і посадок неухильно зростає.

Для тих, хто залишається на землі, шум турбін дійсно потрапляє на їх нерви. Для просто звуків з повітря турбують більше, ніж можна виміряти на чисто фізичному рівні звуку. Шум повітряного судна важко важить, тому що його важко локалізувати і, отже, більш небезпечний, ніж шуми наземного транспорту. Результат: ми можемо сконцентруватися гірше, і наша розумова здатність зменшується.

На наступній сторінці: Що відбулося після того, як було переміщено аеропорт Мюнхена.

Європейське дослідження з більш ніж 2000 дітьми з чотирьох країн показало: голосніші літаки ревуть у класах, гірші учні навчаються читати. Коли аеропорт Мюнхена був перенесений близько десяти років тому, на додаток до навичок читання, пам'ять і мотивація студентів також затонули в новій смузі підходу. І навпаки, покращилися діти, які, нарешті, відновили свій світ поруч із невикористаними злітними смугами.

Однак шум не тільки впливає на нашу психіку, але й викликає стрес для всього організму. Здоров'я жінки, очевидно, страждає: життя в шумному середовищі збільшує ризик серцевого нападу у жінок більш ніж у три рази і, таким чином, значно більше, ніж у чоловіків, за даними дослідження Charité у Берліні. Вночі наші вуха ще більш чутливі: дорожній шум у 55 децибел (стандартне значення 65 децибел) ставить під загрозу серцево-судинну систему, імунну систему та обмін речовин.

Подальше дослідження показало, що лікарі навколо аеропорту Кельн-Бонн, за яким немає заборони на нічні рейси, явно призначити більше антигіпертензивних засобів, циркулюючих ліків і снодійних засобів як у тихих житлових районах. Призначення ліків збільшилося у жінок значно вище, ніж у чоловіків, іноді навіть більш ніж у два рази.

На наступній сторінці: Що змінюється цього літа з точки зору захисту від шуму.

Отже, проблема відома: шум змушує вас захворіти. Ось чому ВООЗ також описує це як забруднення, а для захисту нашого здоров'я згадує значно нижчі звукові межі для дня і ночі, ніж сьогодні. Європейська Директива про навколишнє середовище також вимагає від міст та муніципалітетів зниження рівня шуму. І тепер настав час почати: Після початкового відображення шумового забруднення до середини липня повинні бути складені так звані плани дій щодо шуму.

Буде цікаво подивитися, як це виглядає. Тому що заходи боротьби з шумом є дорогими і непопулярними - як тільки вони проти економічних інтересів. Особливо, коли вони означають обмеження з боку самих виробників шуму, таких як обмеження швидкості. Зокрема, мешканці в'їзних смуг, які скаржаться на зростаючий шум, часто розглядаються як спорту, оскільки зростаючі аеропорти приносять робочі місця та гроші в громадські каси.

Добре сто років тому, лауреат Нобелівської премії Роберт Кох пророкував, що людині одного разу доведеться боротися з шумом так само невпинно, як холера і чума. Для багатьох цей момент вже давно досягнуто, але до цих пір їх прагнення до тиші майже не чулося. Будемо сподіватися, що це зміниться з літа.